El aumento de la complejidad operativa, la presión por eficiencia y la necesidad de integración en tiempo real cambiaron la manera en que las TMCs necesitan operar.
Hoy, el concepto de Travel as a Service (TaaS) surge no solo como una evolución tecnológica, sino como un cambio estructural en la forma en que se construyen las operaciones de viajes corporativos.
Según Rogério Silva, Head de Tecnología de Argo, el principal diferencial del TaaS está justamente en abandonar la lógica tradicional de los softwares monolíticos.
Continúa leyendo para entender esta evolución.
El desafío de los softwares tradicionales de viajes corporativos
Durante muchos años, las OBTs (Online Booking Tools) funcionaron como la principal estructura tecnológica de las TMCs. El problema, según Rogério, es que estos sistemas fueron creados bajo una lógica rígida.
“Compras el software, lo instalas y utilizas lo que está disponible. El software tradicional no fue pensado para la diversidad operativa de las empresas.”
Esto se convierte en un problema importante porque cada corporativo tiene necesidades muy distintas.
Algunas empresas requieren un control estricto de políticas, mientras otras necesitan integraciones específicas con ERPs, sistemas financieros o flujos personalizados de aprobación.
Además, muchas TMCs todavía operan sobre estructuras altamente fragmentadas, con herramientas separadas para reservas, gastos, reportes y compliance.
Qué cambia con el modelo TaaS
En lugar de depender de un único software cerrado, la operación comienza a funcionar sobre una arquitectura orientada a servicios, donde cada componente actúa de forma modular e integrada.
Rogério utiliza un ejemplo muy claro para explicar este modelo: si una TMC quiere incorporar funcionalidades relacionadas con gestión de carbono en viajes corporativos, ya no necesita esperar años a que el proveedor tradicional actualice el sistema.
Con servicios modulares, basta conectar un nuevo bloque funcional vía APIs, lo que reduce el tiempo de innovación y aumenta la flexibilidad operativa de las TMCs.
La integración deja de ser un diferencial y se convierte en infraestructura
Otro punto central del modelo as a Service es la integración entre sistemas.
Rogério es muy directo al afirmar:
“Sin integración real, el TaaS no existe.”
Según él, la integración funciona como la columna vertebral del modelo. En la visión de Argo, este flujo ocurre en tres niveles:
- entre proveedores de contenido y la plataforma;
- entre la plataforma y los sistemas corporativos;
- entre los propios módulos internos de la operación.
También ejemplifica este escenario al explicar que una reserva realizada por el viajero puede aparecer automáticamente categorizada en el centro de costos correcto dentro del ERP de la empresa sin ninguna intervención manual.
Eficiencia operativa sin crecimiento proporcional del equipo
Uno de los mayores desafíos de las TMCs siempre ha sido crecer sin aumentar proporcionalmente la estructura operativa. Según Rogério, el TaaS resuelve precisamente este problema al automatizar actividades repetitivas y reducir la fricción operativa.
Él menciona como ejemplo el proceso tradicional de cambio de boleto aéreo, que normalmente involucra múltiples etapas manuales: contacto del viajero, validación de políticas, modificación en el GDS y envío de confirmación.
En el modelo TaaS, gran parte de este flujo ocurre automáticamente.
“El sistema verifica en tiempo real la elegibilidad del cambio conforme a la política de la empresa, realiza la remarcación automáticamente y el agente humano solo interviene si existe una excepción.”
Los datos en tiempo real cambian el papel de la TMC
Otro elemento clave en la evolución del TaaS es el uso de datos en tiempo real. Rogério explica que muchas empresas todavía operan con reportes mensuales o trimestrales de gastos de viajes corporativos, lo que limita la capacidad de reacción.
En el modelo Travel as a Service, la toma de decisiones ocurre durante la operación. Para él, una plataforma bien construida puede identificar inmediatamente:
- cumplimiento de políticas;
- impacto en el presupuesto;
- alternativas más económicas;
- desviaciones operativas.
“En lugar de ser un intermediario que procesa transacciones, te conviertes en un socio estratégico que ayuda al cliente a tomar mejores decisiones basadas en datos.”
IA y automatización como la siguiente capa del TaaS
Otro aspecto que Rogério considera relevante es la inteligencia artificial, que representa la siguiente etapa en la evolución del modelo. Sin embargo, aclara que no se refiere únicamente a chatbots.
“La IA es lo que transforma al TaaS de eficiente a verdaderamente inteligente.”
Esto incluye desde recomendaciones automáticas de tarifas hasta detección de anomalías en gastos y alertas predictivas relacionadas con la experiencia del viajero.
El avance del concepto de agente de viajes autónomo, capaz de buscar, reservar, modificar y cancelar viajes dentro de los límites definidos por la política corporativa, también puede convertirse en un gran diferencial.
“La IA no reemplaza a la TMC; potencia lo que la TMC puede hacer con menos esfuerzo operativo y mayor precisión.”
El riesgo para las TMCs que no evolucionen
El especialista también es muy directo al hablar del futuro de las operaciones que permanezcan atrapadas en modelos tecnológicos rígidos.
“El riesgo es muy simple de describir, pero muy difícil de enfrentar: irrelevancia.”
Según él, los clientes corporativos son cada vez más exigentes en temas de integración, automatización, flexibilidad y capacidad analítica.
En este escenario, las TMCs que operan sobre estructuras fragmentadas tienden a perder competitividad rápidamente.
Por otro lado, las empresas que evolucionen hacia modelos basados en TaaS tienen la oportunidad de posicionarse como infraestructura estratégica de travel management dentro de las corporaciones.
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